Седельный тягач нового поколения КАМАЗ-54901 задает новые стандарты экономичности, комфорта и надежности в сфере магистральных грузоперевозок. Новый двигатель KAMAZ R6 мощностью 460 л.с., автоматизированная коробка передач и гипоидный мост обеспечивают уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. А современная, просторная кабина с ровным полом дает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов.

На автомобиле KAMAZ-54901 установлена современная комфортабельная кабина, в которой есть все необходимое для удобства работы и отдыха:

- Сиденье на пневмоподвеске с подогревом

- Мультифункциональное рулевое колесо

- Кондиционер

- Автономный отопитель кабины 4 кВт

- Два спальных места с ортопедическими матрасами

- Мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15,6”, с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем

- Разъём для пневматического обдувочного пистолета

- Складной столик

- Большие вещевые ящики.

Магистральный тягач KAMAZ-54901 оснащен новым двигателем KAMAZ-910.52-460 рабочим объёмом 13 л, мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2400 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн. км., при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.

Автоматизированная коробка передачАвтомобиль оснащен новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. Данная коробка передач создавалась специально для коммерческого транспорта и обладает рядом преимуществ:

- Низкий уровень шума

- Максимальный КПД в соответствующем классе

- Снижение расхода топлива на 6-8% по сравнению с механической КПП

- Увеличение срока службы сцепления по сравнению с механической КПП.

Для повышения экономичности и комфорта управления автомобилем в коробке передач имеются следующие функции:

- Возможность выбора режима работы КПП: Экономичный (основной), Мощностной (дополнительный)

- Маневрирование - функция ограничения скорости при маневрировании в ограниченных пространствах

- Движение накатом - автоматически включает нейтральную передачу в определённые моменты движения автомобиля, что позволяет обеспечить снижение расхода топлива.

- Дисковые тормозные механизмы с датчиками износа тормозных колодок

- Полностью светодиодная оптика обеспечивает прекрасную видимость на дороге

- Антиблокировочная система ABS

- Система курсовой устойчивости ESP

- Противобуксовочная система ASR

- Помощь при трогании на подъеме - не позволяет автомобилю скатываться при трогании в гору.

При создании автомобиля KAMAZ-54901 одной из приоритетных целей было обеспечить низкую стоимость владения и увеличить жизненный цикл. Это стало возможным благодаря следующим факторам:

- Сниженный расход топлива за счет улучшенной аэродинамики, экономичного двигателя, эффективной коробки передач, гипоидного ведущего моста с оптимально подобранным передаточным отношением

- Уменьшение эксплуатационных затрат благодаря увеличенному до 120 тысяч км. межсервисному интервалу, сниженной стоимости обслуживания и увеличенной гарантии

- Оптимизация логистических издержек за счет применения системы мониторинга транспорта "ИТИС-KAMAZ"

- Увеличенный до 1,2 млн км ресурс до капитального ремонта.

Дополнительное оборудование

оборудование гидрофицированного тягача, коробка отбора мощности (КОМ) (параметры для гидрофицированного автомобиля)

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10350
Полная масса а/м, кг	19500
нагрузка на задний мост, кг	11500
нагрузка на переднюю ось, кг	8000
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса полуприцепа, кг	34850
Снаряженная масса, кг	9150
нагрузка на задний мост, кг	2830
нагрузка на переднюю ось, кг	6320

Модель двигателя	910.52-460 (Евро-5)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2400 (245)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	950-1400
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	338 (460)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	13
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Тип	автоматизированная, 12-ступенчатая

Передаточное отношение	2,313
Тип	гипоидная

Подвеска

пневматическая, с электронной системой управления ECAS

Исполнение	высокая, с двумя спальными местами
Подвеска	4-х точечная пружинная
Тип кабины	с ровным полом, шириной 2500мм

Размер обода	9,00-22,5
Тип колес	дисковые
Тип шин	радиальные, бескамерные
Шины	315/70 R22,5

Высота ССУ, мм	1150
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2")

Вместимость топливного бака, л

800(700)+600

Привод	пневматический с автоматическим управлением
Тип	однодисковое, диафрагменное

Привод	электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип	дисковые (передние и задние)

Внешний габаритный радиус поворота, м	8
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)

Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/240
Напряжение, B	24

Дополнительное оборудование

Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС)